BORNY ON BOARD : LE FILM

Il est là, il est fini, monté !! Cela nous aura pris plus d'une année mais le résultat est à la hauteur de nos espérances !!

"PETITS BEURS SALES"

"Pour partir à la découverte des glaces de l'arctique, un groupe d'adolescents de la MJC de Metz-Borny, décident d'embarquer à bord d'un vieux voilier de St. Malo. Navigation extrême aux confins de la Russie et de la Norvège. Témoignage original du réchauffement climatique de notre planète, mais aussi portraits drôles et émouvants, d'une navigation extrême à 1 200 kilomètres du pôle Nord".

Un film de François Bertrand

Une production MJC Metz-Borny et Les Amis de la Malouine

Cliquez ICI pour découvrir la bande-annonce de ce film documentaire.

Les carrières de marbre de London

Mercredi 18 juillet 2012

Départ à 9h00 de Coppercamp avec le même temps que la veille : ciel couvert ; mer calme. C'est Annaëlle et Oussama qui assurent le premier quart, avec déjà en ce début de séjour un petit peu de mal à se lever pour Annaëlle.

On traverse des paysages merveilleux, on dirait que les Alpes sortent de la mer. Mais la grisaille ne nous permet pas encore de voir toute la splendeur de ce qui nous entoure.

Les quarts s'enchainent, les jeunes se partagent les tâches, Farid et Caro sont toujours là .

Extrait du cahier de bord de Caro :

"Je pense que Farid et moi avons atteint un niveau de "collaboration" exceptionnel acquis au fil de ces 3 ans. On bosse du matin au soir et du soir au matin. On en fait deux fois plus que les jeunes, mais tout en les laissant faire par eux mêmes. On assure à peu près 2 quarts de 2h de nav dans le froid, un repas sur 2, un lever sur 2, et le mieux, on vient voir si son collègue n'a pas besoin d'être remplacer quand on a 2 minutes de "libre". Pour ce séjour, j'ai récupéré de l'énergie de je ne sais où, vu la fatigue accumulée et les dépenses d'énergie qu'on subit chaque jour. Non seulement il a fallu coacher les jeunes en cuisine (untel fera les steaks, l'autre mets la table, l'autre cuisine un gâteau, ...) mais aussi en navigation (va demander au second s'il a besoin d'aide ; tu pourrais remplir notre cahier de bord – je sais pas faire- attends je te montre ; demande aux marins ce que ça veut dire pour plus de précision, ...) et le "must" valoriser chaque jeune dans ses efforts et des fois les freiner pour leur apprendre à partager (c'est untel qui a fait le repas aujourd hui, on peux tous le remercier parce que c'est beaucoup de préparation, et c'est super bon). Et puis, il a souvent fallu puiser dans les réserves pour mettre de l'ambiance et pour remotiver les jeunes (alors que j'avais juste envie comme eux, de dormir, ou de rester silencieuse et de penser à des trucs perso, ou d'essayer de gérer le mal de mer). Je me suis vu chanter tout ce qui me passait par la tête un matin à 8h00 alors que les jeunes avaient du mal à se réveiller mais ça a marché, ils ont suivi (ou se sont moqués) mais en tout cas on a bien rigolé. J'ai l'impression de me sur-qualifier quand je raconte ça, parce qu'à chaque colo, on fait pareil, sauf que là, les conditions étaient tellement extrêmes que si j'avais pas aimé la navigation, j'en aurais fait le minimum. Le dernier point, c'est que je donnais de moi, mais pour des jeunes qui me le rendait au centuple. Chaque discussion en petit comité a été super intéressant, les moments où je créais des liens entre eux et les marins ont été un régal, les instants de confidence de ces jeunes (qui tombent leur masque entre 4 yeux) ont été plus qu'intense. Et puis, le travail à long terme et les points importants que Farid et moi, on a échangé (untel m'a confié ça, y'a une tension entre untel et untel, il faut la régler, etc) qui sont indispensables parce qu'on ne peut pas être partout, mais qu'un vrai travail en lien nous aident tout les 2 à avancer dans nos domaines respectifs. Bref un séjour unique, des jeunes uniques, un vrai travail de complémentarité, ... je ne sais pas quelle est cette recette qui a fait bien fonctionné le séjour, mais j'ai vraiment apprécié même si c'était presque tout le temps éprouvant, je re-signe dès demain."

Nous arrivons à London vers 17h00. Nous débarquons pour observer des cabanes des travailleurs des carrières de marbre. Beaucoup de matériel reste à l'abandon, à rouiller. Les travailleurs sont partis car ils ne récoltaient pas assez de marbre pour que cela soit rentable.

Cette fois, les jeunes sont motivés (y'a pas que des cailloux cette fois ci!) et nous partons donc en exploration. Outre les traces humaines des carriéristes, nous tombons sur une carcasse de renne, surement dévoré par un ours.

Yazid est nommé caméraman assistant et est donc super motivé même pour transporter le matériel.

Et puis en marchant, nous apercevons deux rennes qui broutent tranquillement. Nous nous rapprochons petit à petit, les paris sont lancés : qui se rapprochera sans faire fuir l'animal ?

Enfin nous finissons la balade sur une plage, où en attendant François et sa caméra, nous voyons débarqués de la mer 4 kayakistes sortis d'on ne sait où. François entame une discussion en anglais avec eux, sous l'œil (ou plutôt l'oreille) attentive d'Oussama. Ce sont en fait des scientifiques qui viennent dormir dans ces cabanes de carriéristes réaménagées pour pouvoir étudier la faune et la flore loin de l'activité humaine. Ce seront les rares personnes que nous croiserons durant notre croisière, et certain d'entre nous ressentiront une impression étrange de manque de civilisation et de perte complète dans la nature sauvage.

Toutes voiles dehors, vers le Pôle Nord

Mardi 17 juillet 2012

Ça y est, on lève l'ancre, direction le Nord. Enfin toutes voiles dehors est un bien grand mot, puisque le vent venant du Nord (le vent dans le nez comme disent les marins), nous avançons au moteur (environ à 7 nœuds). 

Les jeunes retrouvent leurs habitudes de navigation : Ils sont de quart navigation pendant 2 heures en binôme. Chacun barre pendant une heure, le deuxième de quart veille et donne un coup de main aux marins pour tout le reste. Enfin "veille" surtout résiste au froid sur la dunette en soutien à son camarade. Caro et Farid ont fait un planning qui permet à chacun de se retrouver en binôme avec une personne différente du groupe, et à chacun de se reposer 6 ou 8 heures entre chaque quart (quel casse tête, mais cela fonctionne durant toute la croisière). 

Malgré les conditions extrêmes qui nous ont parfois touché, pas un jeune n'a abandonné son quart, ni chercher à esquiver ou à se faire remplacer. A la fin du séjour, JJ a même dû ordonner à un quart d'aller prendre une boisson chaude à l'intérieur du carré faute de quoi ils deviendraient des glaçons!

Les jeunes remplissent notre cahier de bord que nous avons depuis 2010 (traces des heures de navigation de notre groupe) : départ de Longyearbyen à 7h30 ; position 78°13. 920 N – 015°35.155E ; le temps est couvert, le vent (de Nord) est à 4 beaufort, la visibilité est bonne et la mer aussi ; c'est Ken et Seb qui assurent le premier quart.

Le temps change vite ici. A 10h00 le soleil perce les nuages et nous réchauffe le coeur et nos extrémités congelées (nez, pieds, mains). A midi, le soleil est reparti se cacher et une fine pluie très froide nous tombe dessus.

Pendant la traversée, nous croisons le premier phoque. Tout le monde sort du carré pour apercevoir ce petit morceau de tête quelques secondes, et les jeunes qui n'ont vu que des oiseaux, des canards et un renne de (très, très) loin nous font par de leur étonnement. Premier mot encore emprunté à nos habitudes de Metz : "ouah, la tête qu'il a! Il est moche à mort!".

Juste avant l'arrivée, nous croisons 2 morses en pleine balade. Une grosse tête (bien plus grosse que le phoque) et deux énormes dents qui dépassent tout juste de l'eau. On arrête le moteur, on les observe, eux aussi, nous observent, puis bien vite (bien avant d'avoir pu aller chercher l'appareil photo), ils plongent et on ne les reverra plus de toute la croisière.

A 16h30, nous arrivons à Coppercamp. On mouillera, comme chaque jour durant notre croisière puisqu'il n'y a aucun quai sur notre route.

Le capitaine nous brieff pour le trekk. Tout le monde est crevé mais écoute bien attentivement (est ce le manque de sommeil, le trop de soleil, le fait de résister contre le froid, ou la fatigue de navigation? Surement un peu de tout cela).

A terre, paysage désolant, un désert froid, des cailloux disent les jeunes ("des cailloux rouges, gris et verts (on apprend quand même qu'il y a une présence de fer puisqu'ils s'oxydent en vert au contact de la pluie), des ronds des cassés nets, ouah... on est contents d'avoir fait 3350 km!" les jeunes narguent leurs animateurs). Nous trouvons nos premières empreintes d'animaux, de rennes et de goélands, mais pas l'ombre d'un animal vivant, à la grande déception des ados. Et puis on va voir un glacier inactif. C'est impressionnant, mais il est en pente douce et tout noirci. Pas de quoi s'émerveiller pour nos jeunes blasés par cette première sortie. 

Et puis il y a les consignes à respecter : on ne s'éloigne pas, on reste grouper, on ne monte pas sur le glacier, on ne jette pas de cailloux, on n'arrache pas la moindre petite fleur... Que de règles qui paraissent futiles pour nos gaillards de 18 ans en quête d'aventures et de sensations fortes!

Après 2 heures de randonnée, nous retournons sur le bateau pour nous réchauffer, nous restaurer et se reposer pour la navigation de demain. Bilan mitigé de la journée : "la nav c'est bien, mais les rando, c'est moins bien". Farid et Caro en profitent pour expliquer les règles et pourquoi c'est important de les respecter. Il faut aussi ré expliquer le cadre et le côté exceptionnel de l'aventure. Mais bien qu'on sent une écoute chez les jeunes, on les sent beaucoup plus enclin à profiter de l'ambiance sur le bateau et à chahuter la nuit (enfin en soirée). Enfin demain est un autre jour, et après de longues heures de navigation, de marche, (de vaisselle) et de discussion avec les ados, tous au lit. Mais qui sont les plus fatigués : les encadrants qui "ont l'habitude" de gérer leur fatigue ou les jeunes? En tout cas pas de difficulté à s'endormir pour une fois.

Départ or not départ?

Lundi 16 juillet 2012

Notre première navigation est prévue pour cet après-midi.

Pendant que le reste du groupe profite de la dernière grasse matinée, Anaïs fait des travaux de peinture sur le bateau avec Julien. Premiers échanges entre l'adolescente super-active de notre groupe et les marins.

Avant le départ, il faut réparer la chaudière et la plomberie. On ne peut s'embarquer loin de tout sans que la machine fonctionne. Que ferions nous au milieu de la mer arctique sans eau chaude et avec des problèmes de tuyauterie. Un plombier embarque et JJ répare la chaudière avec rien (la pièce à remplacer arrivera par la poste dans 15 jours, mais heureusement JJ est un peu magicien). Mais tout ça prend du temps et le capitaine nous averti qu'il est trop tard pour partir.

On propose donc à Farid et Oussama de leur faire visiter le "centre-ville". Cette fois les magasins sont ouverts. Ce sont surout des boutiques souvenirs ou d'équipement sportif ou de vêtements d'hiver.

François nous invitent à découvrir un bar typique. Tout est en bois et les bois de rennes sont la décoration principale. Nous sommes servis par une jolie norvégienne du nom de Greta. Yazid essaye de lui parler en anglais, ce qui nous a tous bien fait rire.

Sur le retour nous faisons un arrêt devant la webcam de l'antenne de l'université du Svalbarg, en espérant que quelqu'un, quelque part, nous observe derrière l'écran.

Cette fois ci c'est Ken qui se fait attaquer par la sterne. Décidément, doit elle se dire, ces touristes en veulent à mon nid!

Voici une petite présentation de la ville extraite du livre : En voyage au Spitzberg, écrit par Christian Kempf et publié par les éditions de l'Escargot Savant.

"Au début du siècle, 2 compagnies minières avaient acheté des concessions minières dans l'Adventdal. La "Spitzbergen Coal and Tainding Co" (Grande Bretagne), a érigé 13 maisons en 1902, bientôt "déménagées" vers Hiorthhamma.

En 1904, la compagnie américaine "Arctic Coal and Tainding Co"de Boston acheta une concession dans l'Adventdal et fonda la ville ("byen") de Longyear, du nom de l'un des actionnaires principaux de la compagnie, John Munro Longyear. La mine n°1 était creusée...

En 1916 la Store Norsk Spitzbergen Kullkompani (Oslo) rachète la concessionet ouvre mines en créant "Sverdruptbyen" puis "Nybyen" et "Haugen". Durant la seconde guerre mondiale, le "tirpitz" et le "Scharnhorst" ont brulé la ville. Le feu de charbon, dans les mines, se consumait encore en 1963. Jusqu'en 1973 la SNSK avait une activité importanteexploitant 400 000 tonnes de charbon par an, exporté à Hotelneset par le quai construit en 1917. La société disposait de sa propore monnaie, écoles avec 21 professeurs, fermes (la dernière, fermée en 1973 abrite aujourd'hui le musée), église (1958) hôpital et 9 habitants sur 10 étaient des hommes.

Avec le confort, la proportion des épouses et femmes augmenta très vite et aujourd'hui la ville est l'une des agglomération norvégienne où le niveau de vie est le plus élevée. Sur les quelque 1650 habitants, 650 travaillent pour la SNSK, attirés vers le Spitzberg par les avantages (salaires, primes, absence de taxes, logement...)

Avec ses 70 km de pistes, un grand quai, une piscine, une salle de sport, des cinémas, des restaurants, des bibliothèques, son propore journal, la radio, la télévion câblée, de nombreuses associations, des clubs disco, des scooters des neiges, des voitures, un aéroport avec 4 à 8 vols par semaine, Longyearbyen est bien reliée au monde.

De nombreux habitants quittent la ville en été pour passer des vacances au Sud : l'activité minière s'arrête en juillet et août. La mine 7, encore en activité, a des réserves importantes, mais Longyearbyen est aussi devenue la capitale politique norvégienne, l'Etat affirmant sa présence souvent de façon très forte, par rapport aux étrangers, notamment l'URSS, puis la Russie.

Aujourd'hiu, grâce à la SNSK, Longyearbyen est une ville moderne possédant tous les aménagements souhaités : cinéma, école, cafétéria, église, aéroport, hôpital, boutique ainsi qu'un musée.

Ville minière avant tout elle n'est pas un site touristique mais suscite néanmoins surprise et étonnement."

Découverte de Longyearbyen

15 juillet 2012

Après une courte "nuit", sans nuit, nous retrouvons nos bonnes vieilles habitudes sur le bateau. Les quarts de cuisine s'organisent : Anaïs-Yazid ; Ken-Sébastien ; et Annaëlle-Oussama-Nagui. Chaque quart est chargé soit du petit déjeuner, soit du repas de midi, soit du diner, et chaque jour les quarts tournent. Les jeunes font la cuisine, mettent la table, débarrassent, nettoient le carré, et font la vaisselle pour les 16 personnes à bord. Farid et Caro se relayent pour les coacher et leur donner un coup de main. Mais nous nous organisons comme cela depuis 3 ans, alors rien de surprenant pour nos jeunes matelots. Et même si parfois les repas sont bizarres (steaks durent comme de la semelle ou on a même mangé de la "soupline" mélange de soupe et de purée mousseline), généralement, nous sortons de bons petits plats (quiche lorraine ou gâteaux faits mains pour le dessert). Cette année, les repas auront été en quantité suffisante et ont satisfait les estomacs de tous (Caro dira : "avec des ados, quand la nourriture est suffisante et bonne, le séjour est à 70% réussi!").

L'après-midi, descente à terre. Notre premier arrêt sera pour le "bunker de graines". C'est un endroit où toutes les graines du monde (ou presque) sont enfermées, au cas où la folie des Hommes détruirait tout.

Deuxième arrêt au stand de tir. Au cas où on rencontrerait un ours, les marins ont loué des armes (obligatoire pour les trekks), et au cas où les marins seraient mangés, blessés, ou attaqués, il serait judicieux que chacun soit en mesure d'effrayer l'ours. Alors avec un maximum de sécurité, chacun notre tour, en position pour tirer, on écoute les consignes du capitaine, et chacun tire une cartouche. A côté de nous, un sniper tire avec un fusil silencieux (pas besoin de casque anti-bruit pour lui). Il est couché, vise avec calme et précision et touche à chaque fois la cible, située à 50 mètres. Que va t il chasser avec cette arme? Nous n'en saurons pas plus. En tout cas, nous faisons une impression bien différente avec ces vieux Mausers datant de la seconde guerre. 

Prochain arrêt le chenil des chiens de traineaux. Bien que quelques uns soient de corvée "traineaux à roues", les autres sont en vacances pendant l'été, comme nous! Ils sont une centaine, peut-être plus. Deux chiens sont attachés devant le chenil. Anaïs, Nagui, Ken et Sébastien auront la chance de pouvoir le caresser (encore merci à notre intervenant de cani-rando qui nous a appris à approcher les chiens en toute sécurité lors du séjour d'hiver dernier, dans les Vosges). Soudain, des aboiements provenant de tous les chiens. Deux ont commencé à se battre, le musher sort, en attrape un par le "colbac" et le retourne les 4 fers en l'air. Cela a le mérite d'avoir calmer les 2 protagonistes mais tout le reste du chenil également.

Enfin le dernier arrêt sera le centre ville de Longyearbyen. Enfin "centre ville" si l'on veut, c'est sûr que cela ne ressemble pas à Metz. Les habitations sont des petits chalets de toutes les couleurs mais qui ne ressemblent pas à nos chalets des montagnes. On dirait plutôt un far-west américain. En plus nous sommes dimanche et tous les commerces sont fermés à part le supermarché (ou plutôt la grande épicerie). Avitaillement (non non pas d'erreur on s'avitaille dans un bateau) sucrerie et souvenirs pour tous.

Sur le chemin du retour, nous apercevons (de très très loin) notre premier Renne. Mais nous en verrons d'autres de beaucoup plus près si nous avons de la chance. Anaïs se fait attaquer par une sterne arctique qui défend son nid. Cela a bien fait rire tout le monde, un tout petit oiseau défendant si férocement sa progéniture... Enfin plus de peur que de mal (elle est venue piquer la tête d'Anaïs, qui s'est protégée avec sa capuche). On se demande encore qui a crié le plus : la sterne avec son "Kaï Kaï Kaï" ou Anaïs avec ses "Arghhh!!!! Au secours ; Mais laisse moi donc tranquille!"

Nous allons chercher Farid et Oussama à l'aéroport à 23h30. Ayé, nous sommes au complet, tout le monde est rassuré (enfin surtout Caro Ken et Yazid)! Leurs impressions sont les mêmes que les nôtres la veille : heureux de retrouver La Malouine, impressionnés par le soleil de minuit, et le sommeil qui tarde malgré la fatigue. D'ailleurs, pour nous cela ne va toujours pas mieux, nous mettons énormément de temps à nous endormir et nous accumulons la fatigue. 

14 juillet 2012 : le grand départ

Récit des aventures de Borny on board

Rendez vous à 6h15 devant la Poste des Hauts de blémont sous une pluie battante. 2 jeunes manquent à l'appel : Abdénour et Kelly. Qu'à cela ne tienne, malgré la déception de ne pas être au complet, les 7 jeunes et leurs encadrants, Farid et Caro, embarquent dans le mini-bus, et après un rapide au revoir au parents, direction la gare TGV Lorraine.

La directrice de la MJC, Gaëlle, et un administrateur, Vincent, nous attendent pour nous donner un coup de main : vite, vite, on n'est pas en avance. Alors à peine réveillés, nous voici déjà en train de courir vers le quai avec des bagages à n'en plus finir. On avait dit un bagage en soute (maxi 23kg) et un bagage en cabine (maxi 8kg), mais presque personne n'a réussi à respecter la consigne, on verra à l'aéroport, pas le temps avant. Le train arrive, on embarque et là enfin tout le monde peut souffler. On s'installe, jeux de cartes, musique, rires... aucun de nous ne réalise le défi extraordinaire qui nous attend. On dirait un départ d'une banale colonie de vacances.

Arrivés au quai d'embarquement des bagages, avec les consignes tombent : 1 bagage en soute, un autre en cabine, ni liquide ni de nourriture dans la cabine. On était prévenu, mais on a quand même dû tous refaire nos bagages et quelques salades et canettes sont partis à la poubelle : "t'as une place pour me prendre mes bottes, en échange je te prends ta clarinette, etc. "

Enfin, tout est ok, on sort nos papiers d'identité, et là... l'éducateur se rend compte qu'il a oublié le passeport d'Oussama à Metz. On échafaude pleins de plan pour récupérer les papiers et avoir deux autres billets d'avion pour le lendemain. 

Lorsque la solution est trouvée, on s'aperçoit qu'il ne nous reste que quelques minutes pour ne pas louper l'avion. Un sprint s'impose, nous entendons nos noms résonnés dans tout l'aéroport, un dernier passage à la sécurité et ouf, on entre les derniers dans l'avion, sans Farid et Oussama qui nous rejoindront demain.

A Oslo, François, l'armateur du bateau accompagné de sa fidèle caméra et de ses fils, Jean (16 ans) et Charles (12 ans), nous attendent. Après de chaleureuses retrouvailles, une question: "Et Ben ? Et Olivier ? Pas là non plus, ils ont abandonné le projet..."

Après deux avions (et l'appréhension des décollages et des atterrissages), une escale à Tromso pour la douane (dernière ville avant de quitter le continent européen et de survoler la mer arctique) nous arrivons enfin à Longyearbyen, plus grosse "ville" du Spitzberg. Ken aperçoit La Malouine par le hublot. Le bateau que nous connaissons déjà est bien là, notre seul repère dans ce décor surprenant et inconnu.

Deux marins en short et T shirt nous attendent à l'aéroport... Ken se dit : "mince je n'ai pris que des affaires d'hiver, je me suis trompé de fringues?!!" Mais non, c'est de l'humour de marins et à la sortie de l'aéroport, il fait 0° avec un vent glacial mais un superbe soleil. Après le climat surprenant, nous tombons sur un panneau : Paris 3350 km, et le fameux "attention aux ours". On est bien au Spitzberg, pas de doute.

On monte dans le mini-bus ; on passe devant le camping ; on prend une route entourée de chariots rouillés reliés par des poteaux de bois, traces de l'exploitation minière ; et enfin on embarque à bord de La Malouine.

Présentation avec l'équipage : il y a d'abord David, le capitaine (Davy crockett) ; le second Julien (un pompier volontaire de Granville) ; et Jean Cassien, dit JJ, le mécano.

Après le repas, nous constatons avec étonnement le soleil de minuit. Lorsque nous allons nous coucher, malgré cette journée fatigante et forte en émotions, personne ne trouve le sommeil. Comment dormir avec ce soleil qui traverse les hublots et qui nous donne l'impression d'être au milieu de l'après-midi?

Ils sont rentrés !!

Keng aidé par Anaïs et Sébastien

Nagui, sous la surveillance d'Anaïs

Ils sont partis le matin à 4h, par -8°.. et ils sont arrivés à 20h06, il faisait encore pas loin de 30°... alors, T-Shirt, Doudoune, T-Shirt ?? Complètement déphasés, crevés, mais heureux, ils ont rejoint leur famille pour un week-end de repos bien mérité et un retour à la réalité..

Il nous faudra encore patienter un jour ou deux avant qu'ils nous racontent, nous montrent....

Patience !!

 

Ils rentrent ce soir !!

Ils ne verront plus de si tôt ce genre de panneau :

S'ils sont actuellement à Oslo, en attente de leur vol, c'est qu'ils n'ont pas oublié de prendre l'avion à Longyearbyen !

Ils arriveront ce soir à Lorraine TGV et enfin à la MJC de Metz Borny vers 20h15..

Bientôt, ils vous raconteront leurs aventures, alors, restez connectés !!

C'était Gaëlle T, en direct et en stress depuis le 14 juillet, de son bureau, l'oeil rivé à Whatusea et à sa boite mail !

Billefjorden

D'après Whatusea, ils sont amarrés dans le Billefjorden... 

78°40'5" N 16°52'50" E

Voilà qui sera plus précis :

 

En y regardant de plus près, c'est plutôt une bonne nouvelle, puisqu'ils ne sont pas très loin de Longyearbyen, et donc de l'aéroport d'où ils s'envoleront ce vendredi..

Dans l'attente d'une éventuelle 3ème lettre du bout du monde, voici quelques images de ce qu'ils sont peut-être en train de contempler..

Y ont-ils pris le thé en compagnie de quelques cow-boys norvégiens ?!

Ont-ils foulé, voire escaladé, cette montagne ?!

Leurs images viendront.. A 2 jours du retour, laissons-les profiter pleinement.. avant d'en profiter à notre tour !

Gaëlle T.

                   

-  Lettre du bout du monde   -

Code Rouge

        Le capitaine et l'équipage ont désormais décidé de mettre en place un code durant nos sorties sur terre. Lorsque nous voulons regagner le bateau le responsable armé annonce sur la radio :  Code Vert : c’est que nous ne courons aucun danger, code Orange : danger observé ! Code Rouge : danger immédiat. Et  bien… vous ne nous croirez sans doute pas, mais hier nous avons annoncé sur la radio : Code Rouge !


        Baie de La Madeleine, 22 heures 30, le soleil brille. Incroyable été boréale. Nous débarquons sur une plage de sable fin. Des rires, des blagues jusqu’au moment où un couple de sternes arctiques décide de nous barrer le chemin. Ces élégants oiseaux qui se déplacent chaque année entre le pôle sud et le pôle Nord n’apprécient guère notre venue. Piqué. Looping. Et coup de bec sur la tête. Tout cela provoque la dislocation partielle de notre groupe. Jusqu’à ce que nous sortions de leur territoire de nidification. La colonne regroupée reprend sa marche en direction d’un glacier qui vient mourir dans la mer. On discute, on papote, sans trop observer le biotope.

Le premier fut invisible. Nous étions assis à contempler la mer et les montagnes, à admirer les glaciers, lorsque nous avons entendu son grognement sourd et bestial résonner dans la vallée. En ce qui concerne le deuxième, nous pouvons nous demander si ces prédateurs, en plus de savoir faire un guet-apens, ne savent pas aussi se parler.


Hé mon ami ! Vient donc du côté de la plage, derrière le cimetière de trappeur !
A l'endroit où nous avons dévoré des campeurs autrichiens il y a tout juste 40 ans. Humour de marin… Ou prémonition.


Sans l'œil de lynx de Jean Cassien, le mécano du bord, nous n'aurions jamais vu la bête. A 300 m sur la plage, il sent nos traces et vient vers nous. 500 ou 600 kg, allez savoir. Une démarche faussement pataude pour un animal capable de charger à près de 50km/h.  Le capitaine donne ses ordres, demande par radio au Second, Julien, de changer le lieu de rendez-vous pour regagner le bateau au plus vite. Code Rouge annoncé ! Julien à bord du bateau pneumatique qui nous sert à débarquer essaie d’effrayer l’ours. Curiosité ou bête affamée ? Nous
n’attendrons pas la réponse. Le capitaine donne l’ordre d’évacuer la zone. Les ordres fusent en silence mais le message est clair : "Le premier qui crie parce qu'il panique, je l'assomme! Crier, c'est nous mettre tous en danger!". Personne ne dit mot.

Pendant que l'adrénaline et la peur se font ressentir chez certains d’entre nous, Julien arrive pour nous récupérer.  L’ours n’est plus qu’à 50 mètres de nous. Jean Cassien et le Capitaine se sont mis en position de tir.  Mais il nous faut embarquer et cette fois il faudra descendre dans l’eau glacée car le canot ne peux approcher de la berge. Que faire ? On s'excite, on s'énerve, c'est vrai ma foi il arrive. "François, pose-moi cette caméra et monte dans le bateau !"-"Jamais je ne lâcherai ma caméra !"-"Bon dieu François !"


Pas question de laisser quelqu’un sur la berge. Les ordres sont stricts, tout le monde doit embarquer dans le zodiac. Nous nous y retrouvons à … quatorze. Nous enfilons nos gilets de sauvetage et observons la scène.


David le capitaine et JJ le mécano observent l’ours. L’animal en fait de même.
On s’observe, on se jauge.  Les balles sont engagées. La sécurité du mauser modèle 1939 est enlevée. Le silence devient pesant. Vingt longues secondes, pas une de plus. L’ours s’est encore avancé vers nous. Une détonation, puis deux, puis trois. Les douilles des balles tombent sur le sol.  Les armes sont rechargées. A peine effrayée par les détonations, la bête décide de continuer son chemin, sans même nous regarder.
Au fait, a-t-il eu aussi peur que nous ?
Peu importe. De toute façon, nous ne comptons pas aller lui demander…


Dans le zodiac, tassés les uns sur les autres, les rires et les commentaires vont bon train. Improbable rencontre en milieu hostile, animal emblématique de la vie polaire. Souvenir marqué à vie dans nos mémoires.


Beaucoup de peur, de curiosité et de fascination pour ce géant des glaces. Et une fois rentrés à bord de La Malouine, nous avons revu la scène sur la caméra.
Pour l’occasion, nous avons fait des crêpes sur la dunette de La Malouine. Toute la soirée, je vous laisse imaginer, notre sujet de conversation…
François, lui, a répété une bonne dizaine de fois : "Je tiens la perle du film !
Regardez-moi ces images !".


Amicalement du bout du monde.

A bord de La Malouine.

Anaïs et Nagui.


Vendredi 20 juillet 2012

Nouvelles fraîches !

Je viens d'avoir Caroline au téléphone... 

Certains s’inquiétaient, et j'en faisais partie, de ne pas avoir de nouvelles depuis vendredi dernier, le 20 juillet.

Cela est dû au fait qu'ils n'avaient pas de réseau, mais pas de réseau du tout !

Ma carte précédente sur leurs dernières étapes est donc plus ou moins erronée, car, qui dit pas de réseau, dit également un signal GPS en berne, qui, s'il n'avait pas disparu de sur la carte, n'avait pas beaucoup bougé non plus !

Ce week-end donc, nos jeunes navigateurs sont allés bien plus haut, bien plus au Nord que la baie de la Madeleine (Magdalenefjorden). Et ils sont redescendus doucement. 

Actuellement, ils sont, et le GPS ne nous l'indique toujours pas !, dans la baie de Longyearbyen.

Ils y sont arrivés vers 13h.

La suite du programme : du tracking sur glacier.

Tout la haut vers le Pôle Nord, après une semaine de beau temps, le ciel s'est couvert et les parkas sont de sorties !

Nous sommes restés moins de 10 min au téléphone.. mais je peux vous confier qu'ils ont vu des paysages magnifiques (on s'en serait douté !), qu'ils ont pris beaucoup d'images, qu'ils ont plongé dans l'océan arctique, en combinaison de survie évidement !

Comme le soleil ne se couche jamais en cette période de l'année, ils sont très fatigués, leur horloge interne dérégulée ne leur fait pas savoir qu'il est temps d'aller se coucher.. mais ils ne s'en plaignent pas, pas tout le temps !, et tous profitent de cette expérience unique, chacun a son rythme, entre échanges passionnés dans le groupe et nécessaire besoin d'introspection solitaire.

Il nous faudra attendre leur retour pour savoir ce qu'ils ont vraiment vu.. en attendant, pour nous permettre d'imaginer leur voyage, j'illustre mes articles grâce à des images que je prends sur le site topologique du Svalbard.

A très vite, dès que j'aurais à nouveau de leurs nouvelles,

Gaëlle T.

23 juillet 2012

Où sont-ils ?

En 1 semaine de navigation, notre GPS nous dit qu'ils auraient parcouru plus de 512 km !

Et c'est confirmé, ils ont vu des ours blancs.. 

D'un peu trop près selon certain ! Mais rassurez-vous, tout le monde va bien !

Que d'histoires ils auront à nous raconter à leur retour !

-  Lettre du bout du monde   -

Le Farwest norvégien

    Aujourd'hui encore, il a tourné au coin de la rue, des lunettes sur les yeux, à ses mains la laisse d'un chien de traîneau, sur son dos une une carabine chargée. Il marche de façon décontractée, tranquille et naturellement il rentre dans le seul commerce de l'île, va faire ses quelques courses et regagne son habitation, perchée en haut d'une montagne.


78° 14 min Nord. 15° 30 min Est. Longyearbyen. 1 000 habitants, un aéroport, un port, trois rues, et 5 000 ours. Bienvenue.


Encerclé de mer et de montagnes, la seul marque de l'homme reste ces grands poteaux de fer rouillé liés entre eux. Jadis ils transportaient les wagons des mines de charbon. Calme et tranquillité garantie. Du moins presque, nous sommes un peu au Farwest, un Farwest norvégien. Loin des signalisations de la sécurité routière française "attention aux cerfs", "attention à la sortie d'école", il se dresse ici sur les routes des panneaux triangulaires rouges "attention aux ours". L'un de ces spécimens a été signalé à proximité de l'aéroport une semaine avant notre arrivée. Deux jours après notre venue sur l'île, l'équipage nous présente les deux armes à feu en leur possession. Des armes louées sur place. Ici le port d'arme est obligatoire.
Les nôtres possèdent une gravure d'environ deux centimètres à côté de la sécurité : un aigle, les ailes ouvertes, à ces pieds une croix gammée. Triste patrimoine, d'une époque où le Spitzberg était l'enjeux de toutes les convoitises. Route du Nord entre américains et russes.
Pour 30 couronnes norvégiennes, tout l'équipage a au moins une fois magné l'arme. Étrange ambiance.

A minuit dans ma cabine de La Malouine, le soleil est environ à la même hauteur qu'à 14 heures lors d'une journée de février à Metz. Il se joue de nous, toujours installé confortablement à la même hauteur, il nous tourne au tour, joue à cache-cache; je suis ici ! non de l'autre côté maintenant ! Nous sommes épuisés, nous ne savons plus à quelle heure nous vivons, quel jour. les soirées sont trop longues.
Le froid, pas si froid, 7 ou 8 degrés pas plus, quelques norvégiens habitués sont même installés en terrasse du bistrot local, ambiance trappeurs et confort nordique.

A bord de La Malouine, David le Capitaine, Julien le Second, et JJ le mécano s'activent avant le départ. Farid, Caroline, et les autres ont déjà pris possession de leur cabine. dans quelques heures nous larguerons les amarres. Cap vers le Nord et la baie de Copper Camp. Il y a longtemps déjà, les pêcheurs de baleines, venus de France ou d'ailleurs avaient l'habitude d'y jeter leur ancre. Tout au long de notre périple, nous suivrons leur trace. Mais je dois vous quitter, on m'appelle sur le pont et la cloche de La Malouine a déjà donné le signal du départ.


Amicalement du bout du monde.

A bord de La Malouine.

Anaïs


Le mardi 18 juillet 2012

19 Juillet 2012

On les suit à la trace !

Des nouvelles du Pôle !

Ils est difficile d'être constamment en lien avec l'équipage de Borny On Board..
Il y aurait bien le téléphone satellite, mais nous ne l'utiliserons qu'en cas d'urgence..
Donc : tout va bien puisqu'on ne l'a toujours pas utilisé !

De la MJC, nous suivons La Malouine via leur GPS, sur internet !

Voici une capture d'écran de ce site qui nous rassure !
Seuls les parents des jeunes et la MJC ont les codes..

Nous avons tout de même reçu des emails !

De Caroline d'abord et des jeunes, ils nous disent :

Il fait froid (très très très, très froid), la chaudière était en panne, on est sale et on pu.
on a navigué toute la journée, on avance à environ 3 noeuds au moteur parce qu'il n'y a pas beaucoup de vents. on est partis de Longyearbyen ce matin à 6h00 pour arriver à coppercamp vers 17h00. C'était dur, beaucoup ont été malade, mais ils ont assurés leur quarts. Le groupe est bien, pas de souci.
on a pu faire une petite balade à terre.

Demain départ pour une nouvelle navigation.
Je vous ai envoyé une carte postale de longyearbyen, parce plus de réseau pendant le reste du séjour.
On tiens le coup, à bientot avec pleins de souvenirs.


bises
caro, et le reste de l'équipage.


Et de M. Bertrand, notre armateur qui est parti avec nos jeunes :


Quelques nouvelles du front.
Un peu de retard au début mais qui a permis aux jeunes de visiter la ville.
Aprés quelques vérifications de dernières heures, dont une chaudière récalcitrante, nous sommes partis.
Heureusement la température n'est pas très basse, puisqu'il fait de 8 à 10 degrés dans la journée et même avec notre chaudière qui ne fonctionne pas, la température atteint 18° dans le carré du bateau.
Donc pas de soucis.
Nous allumons la chaudière le soir pour que les jeunes ( et moins jeunes ) puissent prendre une douche, puis nous la coupons quand tout le monde est sous la couette.
Je tiens à vous rassurer sur ce point, vos jeunes, découvrent, s'amusent parfois, participent un maximum.
Certains filment avec moi et font les assistants.
Il faut dire que l'ambiance dans le carré est chaleureuse et la cuisine réchauffe le tout.
Le seul bémol est mon cuisinier bénévole qui n'est pas trop à la hauteur.
Les repas ne sont pas de qualité identique.
Ce midi parfait, ce soir une omelette au gruyère.
Booof.
Les jeunes ont un réel plaisir à faire les trecks.
C'est évident.
Ce soir, c'était chant de marins et Farid et notre Capitaine ont animé la soirée tout en nous faisant bien rire.
Une belle ambiance maritime.
Je vous avoue être très heureux d'être là avec vos jeunes.
[...]
Très cordialement.
François BERTRAND

MAIS OU SONT ILS ?????

CAP VERS LE PÔLE NORD !!

Samedi 14 juillet

Le grand jour est arrivé. Ils sont prêts au départ.

Avant de rejoindre leur bâteau, la Malouine, voyage en train, puis en avion.

Et les voilà à l'arrivée, à Longyearbyen, Svalbard, une île Norvégienne perdue dans l'océan arctique.. où l'on compte plus d'ours blancs que d'habitants au km² !